热烈祝贺河南省新东方起重机集团有限公司中标中水十四局凯里环城高速公司大龙洞1#、2#大桥所需架桥机，凯里环城高速公路麻江联络线在左线ZK2+293.102及右线LK2+304.595下穿沪昆铁路新木柚坪大桥。高速公路在此分左右线，左线平面位于半径R=1287.169m的圆曲线及缓和曲线上，右线平面位于半径R=1310.178m的圆曲线及缓和曲线上，桥面横坡为2%，纵断面位于-2.96%及+2.807%的坡度上。左幅桥（大龙洞1#大桥）第8孔（30mT梁6片）自沪昆铁路新木柚坪大桥第三孔通过，交叉点为凯里环城高速公路麻江联络线ZK2+293.102=沪昆铁路下行线K1838+257.18，交角为60.63°；右幅桥（大龙洞2#大桥）第3孔（40mT梁6片）自沪昆铁路新木柚坪大桥第四孔通过，交叉点为凯里环城高速公路麻江联络线LK2+304.595=沪昆铁路下行线K1838+271.30，交角为58.09°。

　　大龙洞1#大桥左幅8#墩桩基边缘距离**近的沪昆铁路新木柚坪大桥3号墩承台距离为2.59m、7#墩桩基边缘距离**近的沪昆铁路新木柚坪大桥2号墩承台距离为8.02m；大龙洞2#大桥右幅2#墩桩基边缘距离**近的沪昆铁路新木柚坪大桥3号墩承台距离为18.53m、3#墩桩基边缘距离**近的沪昆铁路新木柚坪大桥4号墩承台距离为7.87m。沪昆铁路新木柚坪大桥箱梁底部高程第3跨为EL806.59m、第四跨为EL806.96m，距大龙洞1#、2#大桥桥面垂直距离左幅为6.3m、右幅为6.99m。

　　由于大龙洞1#、2#大桥与沪昆铁路新木柚坪大桥相交并下穿，沪昆铁路新木柚坪大桥桥墩为变截面矩形空心薄壁墩，经各方联合现场踏勘调查，沪昆铁路所有信号、通信及电缆等设施均设置在铁路桥梁上。因此该项目所需架桥机需要做特别的非标设计，限高六米，因此架桥机整体高度要控制在5.9米以内。经过我集团技术人员与业主技术人员商讨、研究之后，我们呈报了专项技术方案，并得到了业主的认可，**终中标该项目QJ180-40架桥机。